Pomiary halasu mialy na celu określenie poziomu ciśnienia akustycznego wewnątrz pojazdu, w pobliżu prawego ucha kierowców. W tym celu wykorzystano analizator dźwięku 2238 firmy Brüel & Kjaer, który mierzyl wartości LAeq, LAmax i LAmin. Oceny subiektywne obejmowaly kwestionariusz zawierający pytania dotyczące odczuwania uciążliwości halasu wśród próby 200 kierowców. Narażenie na halas oceniono w 80 pojazdach czterech różnych modeli: konwencjonalnych, lekkich, mikrobusach i pojazdach przegubowych. Dane zebrane z pomiarów obiektywnych zostaly przeniesione do oprogramowania Protector 7825 firmy Brüel & Kjaer w celu dalszej analizy. Dane z oceny subiektywnej zostaly zestawione w tabeli w celu przedstawienia wyników w sposób ilościowy. Wyniki wykazaly statystyczne różnice w poziomie halasu między różnymi modelami autobusów oraz między pojazdami o różnym ukladzie silnika. Analiza kwestionariusza nie wykazala istotnych różnic między kierowcami pracującymi na różnych modelach autobusów, ale stwierdzono przewagę uciążliwości halasu u 36% kierowców z badanej próby.