Os biocombustíveis são um bom substituto dos combustíveis derivados do petróleo. O biogás pode ser utilizado em motores de combustão interna, devido à sua melhor capacidade de mistura com o ar e à sua natureza de combustão limpa. O presente estudo foi efectuado sobre o éster metílico do óleo de farelo de arroz como combustível piloto e o biogás como combustível duplo utilizado no motor C.I. As misturas B20, B40 e B60 de éster metílico de farelo de arroz foram utilizadas como combustível injetado e o biogás foi induzido através do coletor de admissão. Os diferentes caudais de biogás em que o gasóleo foi utilizado como combustível piloto foram também comparados com o gasóleo. Os resultados mostram que as caraterísticas de desempenho do modo de combustível duplo para todas as misturas de biodiesel são mais elevadas do que as do gasóleo a cargas mais elevadas em modo de combustível fixo e duplo com diferentes caudais de biogás. Os resultados também mostram que as emissões, como o monóxido de carbono (CO) e o dióxido de carbono (CO2), do modo bicombustível B40 são inferiores às do motor alimentado com outras misturas. No modo bicombustível, o caudal de 3,1 kg/h dá melhores emissões do que 4,48 kg/h e 3,72 kg/h. As emissões de oxigénio (O2) são superiores às do gasóleo em ambos os casos do modo de duplo combustível utilizando misturas de biodiesel com um caudal fixo de biogás.