Le leghe di alluminio sono ampiamente utilizzate nel settore automobilistico, ferroviario, aerospaziale e strutturale grazie alla loro leggerezza, al buon rapporto resistenza/peso, alla resistenza alla corrosione e al potenziale di riciclaggio. Ai fini della produzione, la giunzione dell'alluminio è molto necessaria. A causa della presenza di un sottile strato di ossido, le tecniche di giunzione convenzionali non sono molto utili, poiché sono soggette a determinati difetti di saldatura, come porosità e cricche. La Friction Stir Welding (FSW) è un innovativo processo di saldatura in fase solida in cui il metallo da saldare non fonde durante la saldatura, eliminando così le cricche e le porosità spesso associate ai processi di saldatura per fusione. La FSW è una tecnologia di produzione avanzata in cui un utensile rotante non consumabile crea un giunto di saldatura attraverso il calore di attrito e la deformazione plastica a una temperatura inferiore al punto di fusione delle leghe unite. Viene ampiamente utilizzata per la giunzione di leghe strutturali di alluminio. Il presente lavoro si propone di studiare l'influenza della velocità di rotazione dell'utensile e della velocità trasversale sulla microstruttura e sulle proprietà meccaniche della lega alluminio-magnesio-silicio (serie 6xxx).